Сталелитейная промышленность является важной базой экономики страны. Металлургические изделия применяются во всех аспектах оборонной безопасности и производства людьми, жизни, оружие, производство энергии, транспорт, машиностроение, строительство и т.д. В то же время сталелитейная промышленность является типичной индустрией высоких энергозатрат и выбросов. Хорошая работа по сокращению выбросов энергии в сталелитейном секторе имеет важное значение для нашей страны в достижении «двойного углерода». Высокий уровень связи в сталелитейной промышленности, длинные цепочки поставок в сталелитейных цепочках, которые способствуют развитию сталелитейной промышленности с низким содержанием углерода, должны осуществляться из сталелитейных цепочек и цепочек поставок.

Во-первых, сокращение энергопотребления в сталелитейных цепочках и цепочках поставок является одним из главных направлений «снижения углекислого газа»

Во-первых, сталь производит большие выбросы углерода и потребляет много энергии

Фазы развития, характерные для нашей экономики, особенности ресурсов, а также модернизированные промышленные структуры и энергетические структуры, в которых преобладают ископаемые источники энергии, привели к увеличению и быстрому росту базовых показателей выбросов углекислого газа в нашей стране. Исследование global energy international reports report of counting до 2030 года показало, что в 2019 году в нашей стране было выпущено около 1,4 миллиарда тонн углекислого газа во всем мире, в Том числе 98 миллиардов тонн углекислого газа в энергетической деятельности, что составляет 87% в биде. Углеродные выбросы в энергетической деятельности составляют 47% и 53% соответственно в области производства и преобразования энергии и потребления в энергетических концах, сталелитейной промышленности, которая является крупнейшей отраслью потребления углерода в энергетическом секторе, составляет 17% от выброса углерода в энергетической деятельности, намного выше, чем во второй, третьей, строительной (8%) и химической (6%) промышленности. В 2017 году наша страна выбрасывала 2 тонны углекислого газа на тонну стали намного выше, чем в международном масштабе. В 2018 году наша основная компания по производству металлургической стали в среднем и среднем потребляет 555 кг стандартного угля в тонну, что значительно выше, чем в германии 251 кг стандартного угля на тонну, а в США — 276 кг стандартного угля на тонну. Отсюда следует, что выбросы углерода, производимые из стали, составляют наибольшую долю в потреблении энергии, одновременно с высоким потреблением энергии в единицах и большим разрывом в более продвинутом международном уровне.
Во-вторых, металлургический поток большой, транспортное звено больше, выбросы углекислого газа больше

В настоящее время наша страна строит наиболее интегрированную сталелитейную систему в глобальной цепочке промышленности, которая эффективно поддерживает плавное и быстрое развитие в нижнем течении реки с использованием стальных спроса и национальной экономики, а производство стали первым в мире в течение 25 лет подряд, что приводит к значительному материальному потоку. Основная причина выброса углекислого газа в нашей сталелитейной промышленности, во-первых, зависит от ресурсов. При транспортировке сырьевых материалов, вследствие нехватки природных минеральных ресурсов внутри страны, особенно высококачественных полезных ископаемых, стали зависимы от импорта сырья, что привело к длительной транспортировке. Во-вторых, под влиянием размещения сталелитейной промышленности. Внутренние сырьевые материалы, в основном, представлены как «южный товарооборот северной части», что делает их более удаленными от транспортировки сырьевых материалов, связанных с железной рудой, колой и другими сырьевыми товарами. В связи с многочисленным количеством сталелитейных предприятий в нашей стране, высоко рассредоточено и широко распространено, планировка места производства находится далеко от потребительских рынков, что делает его продукцию необходимой для транспортировки в больших масштабах и на больших расстояниях. Восточно-восточные прибрежные районы, особенно в перламутровом районе, пользуются большим спросом в течение длительного времени, а производственная мощность в районе эбоси должна направляться на юг. В-третьих, это влияние технологии производства. Наше производство стали в основном основано на длительных процессорных технологиях, а также на комплексной транспортировке на завод. Обычно в производстве грубая сталь производится в размере 1 МЛРД тонн в год, а соответствующий поток составляет около 10 миллиардов тонн, четыре из которых становятся внезаводским транспортом, а шесть — внутризаводским. В-четвертых, под воздействием металлургического транспорта. Транспорт является второй по величине сферой потребления углекислого газа в нашей стране. Дороги потребляют наибольшее количество энергии, потребление энергии составляет 83% от общего объема транспортных средств, а железнодорожная дорога является самым чистым и низкоуглеродным транспортом, потребляющим энергию, составляющим 3% от общего объема транспорта. Наш сталелитейный транспорт в значительной степени используется в дорожных перевозках, что неизбежно приводит к значительному выбросу углекислого газа. Таким образом, на сталелитейную промышленность оказывают влияние многие факторы, такие как ресурсы, планировка производства, техническая технология, способ транспортировки, высокий урожайность, высокий материальный расход и огромные выбросы углекислого газа.

Во-вторых, сталелитейная промышленность должна принять эффективные меры по сокращению выбросов углерода

(во-первых, создание системы учета выбросов углерода, направленной на сокращение выбросов углерода в промышленности

Торговля углеродом — это сделка, в которой право на углекислый газ рассматривается как товар, и таким образом формируется право на выбросы co2. В 2011 году в шэньчжэне в пекине, тяньцзинь, шанхай, гуандун, хубэй, чунцин и другие провинции, после этого в пекине, пекине, китае, китае, китае и других городах начались первые пробные торги по торговле квотами на выбросы углерода. 16 июля открылся общенациональный рынок торговли углеродом. Поскольку производство электроэнергии находится в области производства и преобразования энергии, которая является крупнейшей в мире по выбросам углекислого газа, она сначала включена в национальный рынок торговли квотами на выбросы углерода.

Для достижения «двойной углеродной» цели сталелитейная промышленность, являющаяся одной из самых больших отраслей в области потребления углерода в энергетических концах, должна быть включена в национальное управление по контролю за углеродом, которое в будущем должно быть включено в национальные рынки по торговле квотами на углерод, с тем чтобы подтолкнуть производство стали двигаться в направлении чистого производства к снижению выбросов углерода. В этой связи сталелитейным компаниям необходимо срочно начать строительство стандартной системы учета выбросов углерода и системы организации по контролю за углекислым газом, культивирование талантов и т.д. таким образом, создать сталелитейную систему учета выбросов углерода, которая закладывает основу для распределения квоты на выбросы углерода и осуществления системы торговли углекислым газом.

(во-вторых, внедрение технологической перестройки сталелитейного производства, которая сократит производство кольцевых выбросов углерода

В плане "14-5" предлагается содействовать чистому и эффективному использованию ископаемых источников энергии, таких как уголь, а также озеленению промышленности, таких как сталь, окаменевание и строительство. Global energy international research research of co2 до 2030 года предлагает, чтобы достижение пика co2 было "направлено на «переход на экологически чистые и альтернативные способы производства энергии и альтернативное использование энергии в электрической энергии».

Технологическая реконструкция производства зеленой стали включает в себя электропечи и водородную сталь. Электрическая печь — это основной путь к электрической альтернативе, с использованием металлолома в качестве основного сырья, электричества в качестве основного источника энергии, с низким потреблением энергии и низким выбросом энергии, а также явным преимуществом в экономии энергии. В настоящее время доля электропечи в моей стране составляет всего 9%, в то время как доля США, электропечи ес, составляет 62%, 40% соответственно. В настоящее время, когда условия развития стали в электропечи зрелые и экологически безопасные, наша страна должна принять более низкоуглеродную электропечь для получения стали и сократить выбросы углерода в производстве стали. Водородная энергетическая сталь — это то, что позволяет водороду замещать углекислый газ в качестве редукционной стали, без выбросов углекислого газа в процессе восстановления, что может привести к полной декарбонизации производства стали в будущем.

Третье: переход сталелитейной логистики к зеленому, сокращение выбросов углерода в цепочку поставок стали

Сталелитейный транспорт» должен осуществлять зеленое развитие путем изменения типа транспорта, развития многообразных связей, развития интеллектуального транспорта и т.д. Во-первых, необходимо изменить способ транспортировки, с одной стороны, подтолкнуть «электрическое масло» и заставить предприятия использовать новые энергетические автомобили для дорожного транспорта. В настоящее время наша новая энергетическая автомобильная промышленность лидирует во всем мире, появляются новые технологии, снижаются расходы на литий, постепенно созданные технологии для водородной энергии, которые имеют преимущество в развитии новых энергетических автомобилей; С другой стороны, переход от дорожного транспорта к более чистому железнодорожному транспорту, уменьшение доли железнодорожного транспорта, увеличение доли железнодорожного транспорта, ускорение строительства грузовой железной дороги, решение проблемы «последнего километра», привлечение предприятий к выбору железнодорожного транспорта. В плане 14 - го пятилетнего плана было предложено ускорить крупномасштабную перевозку грузов и международно-китайских грузов, а также «круговой» воды. Во-вторых, развитие многопромных перевозок, укрепление инфраструктуры, строительство многоэтажек, строительство логистических парков и т.д. Наконец, необходимо развивать интеллектуальные транспортные средства, во-первых, развивать технологии автопилотирования, которые, согласно исследованиям министерства транспорта, автопилотируемые машины на автопилоте на 12% эффективнее, чем люди водят топливо, более безопасные для окружающей среды, и в настоящее время наши технологии автопилотирования быстро развиваются и пропагандируют основные условия применения; Во-вторых, создание информационных платформ, которые способствуют развитию способов совместного транспорта и повышению логистической маятницы, реализует обмен данными в реальном времени и обмен информацией через информационные платформы и повышает эффективность логистики.

В-третьих, внедрение мер сокращения выбросов углерода в сталелитейной промышленности оказывает огромное влияние на стоимость

Во-первых, необходимо увеличить инвестиции в институциональное строительство системы учета выбросов углерода в сталелитейной промышленности. Рыночная торговля квотами на углерод должна осуществляться в соответствии с требованиями "14 - го пятилетнего плана". Инвестиции в углеродное строительство включают не только в создание системы выбросов углерода, но и в строительство различных комплексных мер внутри предприятия. Создание системы учета выбросов углекислого газа в сталелитейной промышленности требует огромного количества людей, денег, инвестиций.

Во-вторых, цены на углерод в производстве стали растут. Исходя из ситуации на рынке сбыта квоты на выбросы углерода, которые были испытаны в последние годы, общая тенденция на большинстве торговых рынков выросла в общей сложности, а рыночная паритетная цена выросла. Это свидетельствует о постепенном увеличении стоимости торговли углекислым газом для непризнанных предприятий. Согласно данным фондовой биржи по правам на выбросы углерода гуанчжоу, объем транзакций в 2015 году значительно ниже 834 545 000 долларов в год по сравнению с 85,58 долларов/тонной в 2020 году, а средняя стоимость транзакций в 2020 году выше, чем в 2015 году по 16,38 юаней/тонн. По данным общенациональных торгов по углеродному рынку, выпущенных в шанхае с 16 июля по 30 июля, объемов торгов на рынке углерода в первый месяц (с 16 июля по 30 июля) составляет 5052 000 тонн, максимальная цена сделки — 61,07 доллара/тонн, средняя транзакционная цена — 51,86 доллара/тонна в месяц — намного выше, чем на экспериментальных торгах. Кроме того, согласно данным транзакций по квотам на выбросы углекислого газа в ес, средняя закрываемая стоимость составляет 17,45 евро/тонну за 2018 год, а средняя стоимость — 24,91 евро/тонна за 2019 год. Как видно из нашей страны и ес по торговле углекислым газом, цены на транзакционные товары растут, а стоимость несоответсвуемых корпоративных выбросов углерода растет.

В-третьих, транспорт для перевозки стали требует оплаты выбросов углерода. Политика «двойного интеграла» в автомобильном секторе (т.е. «среднее потребление топлива в транспортных компаниях параллельно с интегрированием новых энергетических автомобилей») предусматривает, что среднее потребление топлива в автомобильных автомобилях для автомобильных перевозок составляет меньше, чем показатель для получения положительного исчисления и выше, чем для получения отрицательного. Интегральный торговый рынок для свободного рынка, цена которого составляет до 3000 долларов за час. Стоимость, потраченная на решение проблемы несоответствия интегральных показателей в 2020 году, составила 740 миллионов юаней. 100 000 кредитов, приобретенных в 2019 году, были проданы и получили 120 миллионов долларов чистой прибыли во второй половине 2020 года.

В-четвертых, производство стали требует более высокой стоимости технологической перестройки. Технологическая реконструкция производства зеленой стали включает в себя электропечи и водородную сталь. Краткосрочные технические разработки и технологическая перестройка требуют постоянных затрат. Сокращение выбросов углерода в долгосрочной перспективе уменьшит стоимость выбросов.

В-пятых, для достижения зеленого развития в области логистики стали требуются значительные инвестиции. Для достижения «зеленой логистики» путем изменения формы транспорта, развития многообразных транспортных перевозок, развития интеллектуального транспорта и т.п., в то время как переход к транспорту, инфраструктура и информационно-информационное строительство, связанные с этим, требуют значительных инвестиций. В краткосрочной перспективе это приведет к значительному увеличению затрат, но в долгосрочной перспективе это приведет к снижению выбросов углекислого газа в цепочке поставок стали и повышению эффективности логистических поставок, тем самым сократив материальные расходы в сталелитейной промышленности. Для достижения «двойных углеродных» целей сталелитопромышленная промышленность должна активно исследовать способы борьбы с повышением эффективности снижения. Включение экологических затрат на зеленое развитие ресурсов в систему расчетов себестоимости. Внедрение зеленого управления, уменьшение интенсивности энергии для сокращения выбросов углекислого газа, требует значительных затрат на ресурсы, а значит, включение экологических издержек на ресурсы в цепочку поставок стали в целом и устранение методов расчета затрат на производство и логистику в прошлом. Систематический анализ последствий воздействия различных факторов на стоимость металлургической цепочки, цепочки поставок, на основе всестороннего определения себестоимости металлургической цепочки, а также систематического анализа воздействия на ее стоимость посредством систематического анализа данных о затратах, предлагаемых системами, с тем чтобы предложить ответные меры для достижения снижения эффективности экологически чистого развития сталелитейной промышленности. Тем времен, должн активн изуч планировк измен индустр подня концентрац промышлен предприят оптимизац управлен структур продукц добавлен стоимост, измен традиц продукц концепц смеша перевозк на коротк дистанц, информатизац цифров средств производств транспортн эффективн и увелич производств стал тверд газ выхлопн газ. Переработк ждат инициатив снижен стальн сща, цепочк поставок затрат, Содействие здоровому и устойчивому развитию сталелитейной промышленности.
(источник статьи: национальный комитет по развитию и реформам)